McLaren a dévoilé en 2024 la W1, une hypercar hybride destinée à marquer l’histoire de l’automobile. Avec une puissance exceptionnelle de 1 241 chevaux, un design aérodynamique révolutionnaire et un prix frôlant les deux millions d’euros, la W1 vient redéfinir les standards du secteur des supercars. Limitée à seulement 399 exemplaires, cette nouvelle création de la marque britannique incarne l’apogée de plusieurs décennies d’expertise, combinant le meilleur de la tradition McLaren et des technologies de pointe issus de la F1.
Le nom W1 n’a pas été choisi par hasard. Il fait référence à la première victoire de McLaren au championnat du monde de Formule 1 en 1974, il y a maintenant 50 ans, sous la conduite d’Emerson Fittipaldi. C’est donc en hommage à ce moment clé de l’histoire du sport automobile que la marque a baptisé cette nouvelle hypercar, qui succède aux légendaires McLaren F1 de 1993 et P1 de 2013. Ce clin d’œil historique ne fait que renforcer l’importance de la W1 dans l’évolution de la marque, puisque cette nouvelle création ne se contente pas de suivre les traces de ses prédécesseurs, mais cherche à redéfinir ce qu’une voiture de sport de route peut accomplir.
Sous le capot de la McLaren W1, on retrouve un moteur totalement inédit, baptisé « MPH-8« . Ce V8 biturbo de 4,0 litres, conçu et fabriqué entièrement en Angleterre, développe à lui seul 904 chevaux. Ce moteur thermique est accompagné d’un moteur électrique de 337 chevaux, portant ainsi la puissance totale à 1 241 chevaux. Le couple atteint quant à lui 1 353 Nm, des chiffres qui permettent à cette hypercar de passer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 350 km/h. Cependant, ces chiffres ne racontent qu’une partie de l’histoire. La W1 n’est pas une simple démonstration de force, elle est aussi le fruit d’un travail minutieux d’ingénierie visant à obtenir des performances optimales tout en conservant une grande légèreté.
Contrairement à certaines de ses concurrentes, comme la Ferrari SF90 ou la Lamborghini Revuelto, la McLaren W1 n’est pas un plug-in hybride. McLaren a en effet choisi de ne pas intégrer de technologie de recharge externe, préférant optimiser la voiture pour les performances pures. Le moteur électrique, associé à une petite batterie de 1,4 kWh, permet tout de même de parcourir environ 2,5 kilomètres en mode tout électrique, mais cet aspect n’a jamais été l’objectif principal de la W1. Le véritable atout de ce système hybride réside dans sa capacité à soutenir le moteur thermique en permanence, offrant ainsi des accélérations foudroyantes et un comportement sur route sans faille.
Le poids est une obsession pour McLaren, et la W1 n’y fait pas exception. Pesant seulement 1.398 kg, elle est aussi légère qu’une Renault Twingo, malgré ses dimensions imposantes et sa puissance démesurée. Ce poids plume a été rendu possible grâce à l’utilisation extensive de matériaux ultra-légers, notamment une structure monocoque en fibre de carbone baptisée « Aerocell », qui offre à la fois légèreté et rigidité. Ce châssis innovant permet d’ailleurs de fixer les sièges directement dans la coque, une caractéristique que l’on retrouve habituellement dans les hypercars les plus exclusives. Le volant, les pédales et le tableau de bord sont ajustables pour s’adapter au mieux à la position de conduite, alors que les sièges, eux, restent fixes pour maximiser la connexion entre la voiture et le conducteur.
Sur le plan aérodynamique, la McLaren W1 représente un véritable bond en avant. Les ingénieurs de Woking ont passé plus de 350 heures en soufflerie à tester pas moins de 5 000 points différents afin d’optimiser chaque surface de la voiture. Cela se traduit par des innovations radicales, comme l’aileron « Active Long Tail » à l’arrière, directement inspiré de la McLaren F1 GTR de 1997. Ce dispositif permet de réduire la traînée et d’augmenter l’appui aérodynamique en fonction de la vitesse et du mode de conduite sélectionné. En mode « Race« , l’aileron se déploie sur près de 30 centimètres, et la voiture est capable de générer jusqu’à 1 000 kg d’appui aérodynamique, offrant une stabilité incomparable dans les virages à haute vitesse.
Mais ce n’est pas tout. McLaren a également équipé la W1 d’un déflecteur aérodynamique sur le toit, une première pour une voiture homologuée pour la route chez la marque. Ce dispositif dirige l’air frais directement vers le compartiment moteur, optimisant ainsi le refroidissement et la performance du V8 biturbo. Les ailes avant et arrière sont également équipées de volets aérodynamiques actifs, qui s’ajustent en fonction de la vitesse pour maximiser l’efficacité. Tout cela fait de la W1 une machine aussi performante en ligne droite qu’en courbes, où l’appui généré par l’aérodynamique active se révèle crucial.
Côté dynamique, la McLaren W1 est équipée du tout nouveau système de suspension « Race Active Chassis Control III« . Cette suspension est configurable en trois modes, Confort, Sport et Race, offrant ainsi une adaptabilité à toutes les conditions de conduite, que ce soit sur route ou sur circuit. Les freins en carbone-céramique, fournis par Brembo, garantissent un freinage ultra performant, capable de stopper la voiture de 100 à 0 km/h en seulement 28 mètres. Les pneus, développés spécialement par Pirelli, sont également adaptés pour maximiser l’adhérence, que ce soit avec les P Zero Trofeo RS pour la piste ou les P Zero R pour une utilisation plus quotidienne.
À l’intérieur, la McLaren W1 ne fait aucun compromis sur la technologie. Un écran tactile de 8 pouces domine la console centrale, offrant des fonctionnalités modernes comme la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Des prises USB de type A et C sont également présentes, tandis que le volant dispose de commandes dédiées au mode « boost » et à l’activation du système DRS, rappelant ainsi l’univers de la Formule 1. Le confort n’a pas été sacrifié pour autant, avec des matériaux de qualité comme l’Alcantara ou le cuir, et un espace de rangement de 118 litres situé derrière les sièges, suffisant pour accueillir deux casques ou de petits bagages.
Le prix de la McLaren W1 reflète son exclusivité. Affichée à environ 1,9 million d’euros, cette hypercar n’est pas à la portée de toutes les bourses. Pourtant, malgré ce tarif, les 399 exemplaires prévus ont tous été réservés avant même la présentation officielle, ce qui démontre l’engouement suscité par cette nouvelle création. Les heureux propriétaires bénéficient également d’une garantie de quatre ans avec kilométrage illimité, ainsi que d’un programme d’entretien dédié pour garantir que leur W1 reste en parfait état de fonctionnement.