Saison arrêtée : quel est le soucis ?
Alors que la saison de WSeries battait son plein, la FIA a soudainement annoncé que les 3 dernières courses prévues pour la fin de l’année, étaient annulées. Quel est le soucis qui touche la monoplace féminine, et quelles sont les alternatives pour pouvoir avoir une saison complète, et, plus exaltante que celle que l’on vit cette année ?
Les Women Series, une compétition plus couteuse que rentable ?
Les Women Series dont nous avons parlé sur le site a plusieurs reprises, est une compétition de Formules monoplaces entièrement féminine. En plus de servir de tremplin pour les femmes voulant s’engager dans les disciplines automobiles, le championnat se déroule a travers le monde afin de faire changer les valeurs et mentalités des hommes, notamment des plus âgés, dans le milieu de l’automobile, très machiste. Organisé par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), le championnat devait a la base servir de passerelle, pour que les femmes les plus talentueuses puissent se retrouver engégées dans les catégories supérieures, comme la FIA F3 ou encore la FIA Formula 2, dans le but au final de pouvoir conduire parmi les meilleurs pilotes du monde, dans la catégorie reine. Cependant, le problème étant que si une saison pour un pilote de F4 est estimé a presque $250.000 l’année, organiser un championnat est également très coûteux. Avec 18 pilotes engagés, plusieurs équipes a gérer, et des destinations plus éloignées les un que les autres, nous estimons le cout d’une saison de WSeries a 32 millions par an. Les revenus de la course ne rendant pas la série rentable malgré le fait que les WSeries ouvrent certaines courses de Formule 1. Par manque de budget cette année, les WSeries ne pourront pas se rendre aux états-unis, ni au Mexique. Les WSeries étant endettés, la direction de course a préféré sécuriser le championnat, plutôt que de risquer son futur. Catherine Bond Muir, PDG responsable des Women Series, s’exprime sur le sujet :
Nous avons cru jusqu’au week-end dernier qu’il y avait une possibilité pour nous d’aller à Austin, et nous avons juste dû annuler, parce qu’il y a évidemment des délais pour les paiements et les choses qui doivent être faites. Nous aurions pu continuer pendant deux semaines, mais nous avons dû prendre une décision pragmatique aujourd’hui. Pour l’avenir, le grand message est que je suis extrêmement confiante dans le fait que la W Series sera là l’année prochaine.
Catherine Bond Muir, responsable des W Series.
Chadwick couronnée : les W Series sont-elles toujours réellement utiles ?
Bien que le travail pour l’insertion des femmes dans les sports mécaniques est un effort que la FIA doit continuer de faire, certaines choses laissent matière a réfléchir. Le troisième titre « gratuit » de la pilote 55 Britannique est un parfait exemple. Depuis plusieurs saisons, Jamie Chadwick survole ses concurrents sans problèmes, et lui assure une domination sans équivoque. Cependant, arrivée en FIA F3, la pilote britannique s’est vue complètement dépassée, et est retournée en WSeries. Nous pouvons alors nous poser une question simple : la W Series est-elle vraiment un tremplin vers les catégories supérieure, ou est-elle simplement un championnat destiné a faire « vitrine » pour présenter les femmes dans l’automobile ? Bien que nous ayons été nuancés lors de notre précédent article, la rédaction s’est posée la question de ce que la W Series devrait améliorer pour permettre d’être le tremplin qu’elle promettait d’être pour les femmes lors de sa création.
Enfin, avec l’affaire du Budget Cap de RedBull en F1, Christian Horner, patron de l’écurie autrichienne amendée a hauteur de 7 millions, espère que son amende aidera au bo fonctionnement des WSeries :
Nous voyons qu’il y a des championnats qui ont des problèmes en ce moment. Peut-être que cela peut les aider.
Christian Horner, patron de RedBull.